globalmoto_kveten
Přidat reklamu
Téma: Klapkové sání 2T
 
7.12.2007 v 18:24
Muzete mi nekdo vysvetlit jak funguje klapkove sani? Vim ze tam je aby se smes nevracela spatky do karburatoru, ale neni mi jasny kdyz je klapka uzavrena jak muze dojit k nasati nove smesi kdyz neni vytvoren podtlak, ktery by ji byl schopen nasat? diky

(reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 18:30 | Nahoru | #1
Martin m>No je to průchozí jen jedním směrem. Čili sát může bez problému, ale vrátit do karbece se to nemůže.

1 reakcí na tento příspěvek Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 18:34 | Nahoru | #2
no pokud vim tak musi podtlak nejak otevrit tu klapku aby se nasala smes protoez samotna smes tu klapku nerozrazi

(reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 18:34 | Nahoru | #3
Martin m>a jak se asi dostává směs do válce? podtlakem... :lol:

Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 18:45 | Nahoru | #4
šimic: no doted jsem se domnival ze podtlakem. Kdyz si tak chytrej tak mi to prosim te vysvetli kvuli tomu se ptam :rolleyes:

Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 18:49 | Nahoru | #5
Tak selským rozumem (páč nevim jak ta klapka přesně vypadá), když jde píst nahoru a překreje přepoušťák, tak pod pístem začne vznikat podtlak, tim se v sání otevře ta klapka a směs je pod pístem, hurááá :)

1 reakcí na tento příspěvek Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 18:55 | Nahoru | #6
takez jaky to ma vyhody? u bezklapek se ta smes vraci?

(reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 19:00 | Nahoru | #7
Martin m>Studuj něco o http://motobrigada.cz/tech/motory.html . ;)

Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 19:11 | Nahoru | #8
jak tady píšou podtlakem(který je i bezklapek) se to nasaje ale nehrozí vrácení směsi protože se klapky uzavřou(tzn.sání neřídí píst) a průběh výkonu je lepší uhlazenější,spodek ;) funguje to na principu ventilu

Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 19:20 | Nahoru | #9
lepsi sem nenasel, vidis v sani tu klapku? <img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.kmx-125.com/kmx/Werkstatt/Techniklexikon/zweitaktmotor.gif" alt="" title="">


EDIT: ty tlaky a podtalkay v ty animaci nejsou vsechny,zkusim najit lepsi, ale princip tam videt je

1 reakcí na tento příspěvek Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 19:56 | Nahoru | #10
susak11: jo diky uz to chapu

4 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 20:25 | Nahoru | #11
a nevite jak funguje vyfukova privera?

(reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 20:30 | Nahoru | #12
Martin m>No,to je ve vyfukovim kanalu takova klapka,pri nizsich otackach je zavrena a pri vyssich u NSR asi 7 tis sepne motor privery a tu klapku otevre a tim je tam vetsi otvor a jdou splodiny rychlejc ven.

(reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 20:37 | Nahoru | #13
Martin m>>
"osunuje"hranu vyfukovyho kanalu, cim je bliz hlave tim lepsi je vykon ve vyskokejch otackach, ale ztraci v nizkejch, proto nizky otaky - zavrena - hrana dal od hlavy, vysoky - otevrena - hrana bliz k hlave

(reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 20:39 | Nahoru | #14
Martin m>>
Někomu dobře, někomu špatně :)

1 reakcí na tento příspěvek Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 21:05 | Nahoru | #15
Jo když jste u tý výfukový přívěry. Nevíte co všechno tam je za součásti? Mám tam jen ten váleček (přívěru) a lanka od toho žádný. Co vlastně za ty lanka tahá atd. Předem dík a omlouvám se Martinovi že mu zasírám fórum

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 21:10 | Nahoru | #16
Painkiller>lepší rady než tady dostaneš použiješli vyhledavač třeba Googel http://novace.blog....eni-vyfukove-privery

2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 21:34 | Nahoru | #17
DRN a ktera hrana se hybe spodni nebo horni?

(reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 21:43 | Nahoru | #18
Prakticky jde o to, aby se ti nasátý benzín nevracel zpět do karburátoru. Ne že projde karburátorem, ale pokud je hned za ním přímý filtr, tak se dostane až do filtru (což pro některé filtry není vůbec dobrý). To je jedna věc (proto má třeba Jawa 350 airbox) a druhá je ta, že nedostaneš z toho motoru plný výkon, pokud tam ta klapka neni. Píst ti nasaje směs, ale ta se ti pak částečně dostane zpět a tedy se nevyužije-nespálí, takže spotřeba vzroste a výkon se sníží.

(reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 22:10 | Nahoru | #19
Martin m>zjednodušeně řečeno horní hrana,proto se mění i časování motoru.Neboď pří pohybu pístu dolů se při nižších otáčkách otevře výfukový kanál později a tím se využije i délší dobu tlak na píst.
Proto motor dostane dobrý kroutící moment i do nižších otáček.

Vše je ve skutečnosti dosti složité,protože u dvoutaktů je hodně důležité proudějí směsi a tlaky ve výfukové soustavě.
Asi nejlépe to řešila Honda s komůrkami,ale to je na hodně dlouhé povídání.
Vše nalezneš v odborné literatuře,která je dnes dosti dostupná i když drahá.

(reakce na) Klapkové sání 2T

7.12.2007 v 22:33 | Nahoru | #20
Martin m>>
horni, mel jsem hodne dobrej obrazek, pohledam tam to uvidis

Klapkové sání 2T

8.12.2007 v 10:09 | Nahoru | #21
Ono zalezi jak ktrea privera........... Kawasaki to delala tak ze otevirala dasli dva maly vyfukovy kanaly, aprilia maj myslim nuz a ostatni sy ani nepamatuju... ale hlavne jde o to ze pri nizsich otackach to vytvari jakoby vetsi tlak ve valci tim to zveda kroutak a vykon,proste kdyz tam ta privera nebude tak to bude hodne poznat,ten spodek bude mrtvej

Klapkové sání 2T

8.12.2007 v 10:33 | Nahoru | #22
Susak n oto bude stejny jako u elefanta tam privera neni a spodek je desne linej a pak to jako chytne druhej dech a "leti jak ďas" :lol:

(reakce na) Klapkové sání 2T

8.12.2007 v 14:02 | Nahoru | #23
Vaclav DR>Díky moc, to přesně sem hledal :thmubup:
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.

TOPlist